重庆监控：铁路视频监控中人脸抓拍系统2010年，铁道部发布《铁路综合视频监控系统技术规范》文件，要求铁路综合视频监控系统建设应遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。铁路综合视频监控系统应具有安全、可靠、开放和可扩充等特点，实现技术先进、经济合理、实用可靠，构建统一的技术平台，并逐步整合既有视频监控系统，做到合理布局、互联互通、资源共享，形成铁路综合视频监控系统。

　　铁路综合视频频监控系统，要求采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，实现视频网络资源和信息资源共享。

　　随着经济的高速发展以及城镇化进程的加快，我国城市人口日趋密集，城市人口流动性也大大增加，加强对城市建设中的诸如交通管理、社会治安、重点区域防范、维稳等方面的管理迫在眉睫。另外，近年来社会犯罪率呈逐年升高的态势，高科技犯罪层出不穷，犯罪行为的突发性、不确定性增强，给防范和侦破工作带来极大的困难。

　　高铁建设飞速的同时，也使得公安人员在对犯罪嫌疑人进行人工排查时如大海捞针，成功率极低，效果也不明显。现代城市社会治安防控、刑侦亟需针对流动人员的人员卡口监控系统的面世。

　　人脸抓拍系统是一套专门针对出入铁路安检口的人员进行监控的系统，是视频分析、运动跟踪、人脸检测和识别技术在视频监控领域的全新综合应用。通过在前端部署安装摄像机设卡，对经过闸口的人员进行人脸抓拍。前端摄像机将抓拍到的人脸图片通过计算机网络传输到监控中心的数据库进行数据存储，并与人脸黑名单库进行实时比对，当发现可疑人员时，系统自动发出报警信号，采用多种联动方式通知值班民警。系统集高清人脸图像的抓拍、传输、存储，人脸特征的提取和分析识别、自动报警和联网布控等诸多功能于一身，并具有强大的查询、检索等后台数据处理功能及强大的通信、联网功能。

　　一、人脸抓拍系统优势

　　政府和相关部门对铁路联网监控系统越来越重视，当前铁路视频监控系统建设使用监控录像存储，事件发生后调取查阅的方式，这种方式在一定程度上满足了需求，但是无法实时监测。传统的视频监控系统存在以下几方面的问题：

　　监控时间：视频监控系统在大部分情况下，视频源的视频画面并没有被安全人员看到，研究表明，人连续监视某个画面22分钟以后，会丢失90%以上的画面信息。即使看到，防范人员也不可能完全记得犯罪人员的相貌。

　　数据分析困难：传统视频监控系统缺乏智能因素，需要24小时完整的录像，占用大量磁盘存储空间，而且录像数据无法被有效的分类存储，最多只能打上时间标签，数据分析工作变得非常耗时，很难获得全部的相关信息。

　　被动监控：目前的监控系统大部分情况下都仅起到一个“录像”的工作，即将一段时间内的视频源使用DVR录制下来，异常情况甚至于突发事故已经发生之后，再进行事后的查验，但此时损失和影响已经造成，无法挽回，完全是一种“亡羊补牢”式的“被动监控”。

　　在这些的情况下，人脸抓拍识别系统就显得尤为重要，以下几点为相比普通视频的优势：

　　非接触。人脸图像的采集不同于指纹、掌纹需要接触指掌纹专用采集设备，指掌纹的采集除了对设备有一定的磨损外，也不卫生，容易引起被采集者的反感，而人脸图像采集的设备是摄像头，无须接触。

　　非侵扰，无需配合。人脸照片的采集可使用摄像头自动拍照，无须工作人员干预，也无须被采集者配合，只需以正常状态经过摄像头前即可。

　　友好。人脸是一个人出生之后暴露在外的生物特征，因此它的隐私性并不像指掌纹、虹膜那样强，因此人脸的采集并不像指掌纹采集那样难以让人接受。

　　直观。我们判断一个人是谁，通过看这个人的脸就是最直观的方式，不像指掌纹、虹膜等需要相关领域专家才可以判别。

　　快速。从摄像头监控区域进行人脸的采集是非常快速的，因为它的非干预性和非接触性，让人脸采集的时间大大缩短。

　　简便。人脸采集前端设备——摄像头随处可见，它不是专用设备，因此简单易操作。

　　可扩展性好。人脸识别的应用取决于对人脸数据的分析、处理和应用。它的采集端完全可以采用现有视频监控系统的摄像设备。而后端应用的扩展性决定了人脸识别可以应用在出入控制、黑名单监控、人脸照片搜索等多领域。

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